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公车改革何时进行
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信息级别: 黄牌督办 受理单位: 市经信局
发布类别: 投诉 处理状态: 已办结

政府机关、公职单位领导是为公众服务的,因此我们应该给他们一定的待遇,但前提是合理。坐公车办公务能够提高效率,因此是合理的;上下班用公车接送基本无关工作效率,普通人能够用其他方式按时到达办公室,领导也应该做得到;至于下班坐公车回家就更没有理由,因此上下班公车接送的待遇就不合理。


在发达国家,据说高级公务员都没有公车接送的习惯,伦敦、纽约的市长都是乘地铁上下班。前几天伦敦地铁员工罢工,伦敦市长鲍里斯·约翰逊一边强烈谴责罢工者荒谬至极,一边不得不选择水路航运和步行前往其位于威斯敏斯特的工作地点——伦敦政府可能就没有车接车送这一条。


当然,我们国家也没有明文规定各级领导上下班都要专车接送,他们执行的不过是法无禁止即可为的原则。80年代中期,中央国家机关的很多部级干部还都是自行车部长,后来机关车辆配置越来越多,车接车送变成了约定俗成,一直约定俗成到基层的乡镇、科局级单位,甚至没有级别的一把手


接送领导上下班不仅加剧交通拥挤与空气污染,烧掉的汽油和车辆磨损也让我们纳税人多掏了很多冤枉钱。而且领导们喜欢专车接送,为了平衡待遇,他们便千方百计增加车辆,无形中又加重了纳税人负担。更糟糕的是专车接送助推着干部的腐败心态。


公车接送领导是一种特权产品,取消它很难,但办法总是有的:一是制度约束,变法无禁止有法可依;二是高层作出榜样示范。外国的高官可以乘地铁公交,我们的高级领导也应该做得到,如果省长、市长们都去坐地铁公交,厅长、局长们还能搞车接车送吗?县长、乡镇长们能不效仿吗?三是创造条件让公众监督,比如政府网站辟出专栏让网民曝光。办法当然不止这些的,问题是体制内自定规则的情况下,那些自己享受公车待遇的为官阶层有没有自己给自己动刀的诚意,来践行那些喊得响亮的口号与理念,这才是关键所在。


至于说学习西方发达国家,实行公车改革,其中的技术障碍在现行体制下一时恐难以破解,目前也许只能作为一个课题来研究。

 

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沙发

群众不反对,当官一切对;群众一认真,当官就得听。

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板凳

支持公车改革!

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地板

支持公车改革!!!!!!

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4 楼

改就快些。........

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5 楼

支持公车改革!

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6 楼

干部交流,浪费汽油的解释:交流到地方任职的干部,周末回家、周一上班,都是公车接送。

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7 楼

“那些自己享受公车待遇的为官阶层有没有自己给自己“动刀”的诚意,来践行那些喊得响亮的口号与理念,这才是关键所在。”说的太好了!分析的精辟。践行群众路线,支持公车改革!!!!!!

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8 楼

"三公经费"的审计和削减是中央反腐倡廉的重大举措,目前各级只重抓公费招待和公费出国,可公车消费怎么不抓?不如改为“两公经费”!

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9 楼

这是在给领导出难题。领导能向自己下手吗?

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10 楼

其实公车私用的费用占“三公经费”的比例相当大,可以和公款消费相当。为什么不改?已经到了非改不可的地步了!

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11 楼
其实公车私用的费用占“三公经费”的比例相当大,可以和公款消费相当。为什么不改?已经到了非改不可的地步了!

visitor 发表于 2014-07-10 09:1101

请到金安区政府调查下,各大局机关正.副职们,还不是照样公车接送上下班?公款吃喝?反而有过之........只是比以前做的隐蔽而已,形势主义的作为越来越严重罢了.

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12 楼

支持公车改革!

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13 楼

最好快点让领导们自己体会一下挤公交上下班的感觉,不然天天就知道折腾下面这些人

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14 楼

群众不反对,当官一切对;群众一认真,当官就得听。

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15 楼

习大大提倡创立节约型、创新性社会,严控“三公消费”支出,其中的公车消费改革有些地方的动作太慢或者压根就纹丝不动。我看有的地方早已改了,将核定干部职工的交通费用,很好嘛!既落实了习大大的要求,又为节能减排做出了贡献。可我们六安就不能先知先行?要想上面领导赏识你,你就必须具有创新意识,大胆尝试,率先垂范,只有这样呢才能被上级领导肯定!

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16 楼

说的太好了,只要你严格执行中央的方针政策,才能赢得群众的拥护。要深知:水能载舟,也能覆舟!

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17 楼

光听见打雷,不见下雨。公车改革喊了很久,中央很急,下面不见动静,主要是市级领导和县处级领导,包括市级各局各部门领导,大家都不愿意放弃自己的既得利益和待遇。公车改革的难点就在这里。

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18 楼

支持公车改革!

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19 楼

支持公车改革!交通补贴也要给予呀

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20 楼

公车不改就是私车.单位当家的特权

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21 楼

老百姓交通补贴都取消了,不给发了,有权人公车私用,非改不可,民心难服!

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22 楼

支持!!!1

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23 楼

反对公车变成私车

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24 楼

支持公车改革

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25 楼

怎么还没有行动。

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26 楼

公车接送领导是一种特权产品,取消它很难,但办法总是有的:一是制度约束,变“法无禁止”为“有法可依”;二是高层作出榜样示范。外国的高官可以乘地铁公交,我们的高级领导也应该做得到,如果省长、市长们都去坐地铁公交,厅长、局长们还能搞车接车送吗?县长、乡镇长们能不效仿吗?三是创造条件让公众监督,比如政府网站辟出专栏让网民曝光。办法当然不止这些的,问题是体制内自定规则的情况下,那些自己享受公车待遇的为官阶层有没有自己给自己“动刀”的诚意,来践行那些喊得响亮的口号与理念,这才是关键所在。


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27 楼

上海已经实施了,根据级别给油钱,我弟弟是正处级每月报油费1700元,不知六安有什么政策?关注中!

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28 楼

中新网北京7月16日电 (记者 李晓喻) 16日,《中央和国家机关公务用车制度改革方案》和《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》正式发布,中国公车改革全面推开。

根据方案,2014年底前,中央和国家机关应力争基本完成公车改革;2015年年底前,基本完成地方党政机关公车改革;用2至3年时间,公车改革全面完成。

根据方案,原则上各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关、各民主党派和工商联,参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位)全部参加改革。事业单位、国有企业和国有金融企业,具体办法另行制定。

根据方案,中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改。

方案规定,取消一般公务用车,保留必要的执法执勤、机要通信、应急、特种专业技术用车和按规定配备的其他车辆。中央和国家机关每个单位可保留5辆以内机要通信、应急用车。

《方案》明确,改革后行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元。

边疆少数民族地区和其他边远地区补贴标准不得高于中央和国家机关标准的150%,一般地区不高于130%,同一省(自治区、直辖市)内不同地区补贴标准差距不得超过20%。

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29 楼

公车改革从今天已经开始。

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30 楼

就让那些公车私用的人再腐败一阵吧!

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