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六安城西发展如此缓慢?
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楼主
近年来,六安城市建设发展的很快,大家有目共睹,尤其城南、东、北,都变化都很大,而六安的城西,感觉没有什么眀显变化,老百姓出行很不方便,一到晚上,城西的西环路,大别山西路,一片漆黑,打个出租都难打,真希望政府能考虑老百姓的生活环境,早日打造一个城西生态新区出来。
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121 楼

赤壁路大桥好像一点建的动静都没有。

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122 楼

,《六安市中心城市综合交通规划(2012-2030年)》(以下简称《规划》)通过了评审,现节选部分《规划》主要内容进行公示。
       若对《规划》文本有任何意见和建议,请在近期与六安市发展改革委员会联系。
       联系电话:0564-3379760

公路、立交规划:
高速覆盖乡镇 建设48座立交
1、高速公路网规划
       呈“三横两纵两联”结构,总里程为691km,覆盖了市域境内规划一、二级城镇。
       横一:暂命名为沿淮高速,蚌淮高速公路西延,经寿县南、霍邱城关镇北、周集镇南,至河南固始,境内线路总里程为96km。
       横二:沪陕高速G40,建成,境内线路里程为84km。
       横三:暂命名为六铜高速,向西与大顾店枢纽连接,途经六安南外环通道南侧,东接武宣高速,线路总里程为123km。
       纵一:济广高速G35,又称商景高速,境内线路里程183km。
       纵二:济祁高速S23,省高速公路网规划中重要一纵,境内线路里程113km。济祁高速合六叶高速以北预可研已通过审查,计划2014年上半年建设。
       纵三:暂命名为六武高速,沪汉蓉高速金寨段北延至济广高速,境内线路总里程94km。该线路加强了皖北阜阳、亳州等地区与金寨、鄂东的高速联系。

2、立交规划
       规划远期共形成48座立交。其中:互通式(或部分互通式)立交8座,分离式立交40座。
       环路上的分离式立交可根据实际情况采用主线上跨或下穿方式,与其他等级道路相交交口,建议中远期采用“右进右出”或无转向限制的平面交叉形式组织交通。

铁路网规划:
四条城际铁路更快更方便
1、阜鹰汕铁路
       阜鹰汕铁路由安徽阜阳,经六安、安庆、景德镇、鹰潭至广东汕头的国家Ⅰ级铁路,六安境内约196km。建议在霍山县城设站,六安至景德镇段2013年开工建设。

2、合肥-新桥国际机场-六安城际铁路
       合六城际轨道交通自合肥南站引出,经包河区、蜀山区、肥西县、新桥国际机场,六安市寿县、金安区,至六安站。
       采用双线城际铁路标准,时速250km/h,线路全长约103km,计划“十二五”期内启动建设,2020年通车运营。
       规划区内合六城际铁路设新阳大道站、科技路站、城北站、皖西大道站4座城际站,并引入六安站。

3、合安城际
       线路大致走向为合肥~舒城~庐江~桐城~安庆~九江,新增安徽省南北向快速客运铁路通道。
       合安城际南端与南京-安庆-九江、九江-南昌城际铁路相连,北端与合肥-蚌埠客运专线、京沪高速铁路相连。
       合安城际各项前期工作已开展,六安境内长21km,采用双线城际铁路技术标准,设计时速250km/h。
       境内肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁、安庆等地新增车站,计划“十二五”期内启动建设,2020年前运营通车。

4、寿县-淮南-定远城际铁路
       主要控制点为寿县、淮南、炉桥、永康、定城镇、明光等。其中寿县淮南段为淮南-定远城际铁路西延线。
       采用双线城际铁路技术标准,设计时速200km/h,境内寿县县城新增车站,计划2020以后年启动建设。

5、六庐铜铁路
       六(安)—庐(江)—铜(陵)铁路线路主要控制点为六安、舒城、庐江、芜湖、铜陵。
       六安境内约59km,采用国铁Ⅰ级单线标准,以货运为主,设计时速120km/h,并预留双线及时速160km/h条件。
       目前,庐铜铁路已开展前期研究,建议在舒城与千人桥镇间与合安城际共设舒城客货混合站,2013-2014年省部共同筹资建设,2020年前通车运营。

6、合(肥)—西(安)高速铁路
       东侧合肥六安段利用合肥-新桥机场-六安城际铁路规划走廊,西侧六安西安段基本与宁西铁路共用走廊。主要控制点有叶集、分路口、西部新区站、城北站、东部新城等。
       合六段力争2015年开工建设,2020年通车运营。六西段2030年建成。

7、阜六安城际铁路
       与济广高速、阜鹰汕铁路共用走廊。主要控制点:周集、钢城、霍邱、长集、分路口、城南、苏埠、霍山、岳西、安庆等。建议2030年前启动建设。

8、六武普速铁路
       与沪汉蓉客运专线共用走廊。境内主要控制点:六安、韩摆渡、石婆店、金寨、古碑、斑竹园。计划远期实施。

大运量公交规划:
近中期形成5条BRT走廊
       规划目标:中心城区内居民最大出行时耗控制在40分钟以内,万人公交车辆拥有量达到15标台以上,规划近中期形成5条BRT走廊,线路总长为121公里。
       走廊一:汽车西站换乘枢纽——东部新城汽车站枢纽,总长28.1公里;
       走廊二:火车站换乘枢纽——城际新阳大道站,总长26.3公里;
       走廊三:客运南站换乘枢纽——前进路首末站,总长25.5公里;
       走廊四:客运东站换乘枢纽——科技路首末站,总长17.3公里;
       走廊五:窑岗嘴首末站——窑岗嘴首末站,总长23.8公里。

轨道交通布局:
地铁1号线一路向东
       规划中远期,中心城区引入轨道交通,利用BRT1号线培育的客流,远期改造升级为轻轨1号线(及其支线),总长34.4km(其中主线长27.8km),主要敷设形式为地下形式。
       轨道1号线(主线)主要途径道路:大别山路、皖西大道、科技路。
       轨道1号线(支线)主要途径道路:G312。
       轨道1号线(主线)与合六城际轨道相交于皖西大道站和科技路站,实现两者之间的无缝换乘。

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123 楼

规化中,计划跟不上变化。

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124 楼

城西发展首先需要构造一个框架出来才行。

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125 楼

城西这边老是不给建房,,我们下一代慢慢长大,,不给建房还不拆迁,总得给个说法吧

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126 楼

西环路交通方面,存在不安全隐患很大,上下班车辆、人流量很大,交通亊故频发。

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新手上路
127 楼

不要忽视了城西!

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128 楼

我家住在城西,离市区那么近都没有自来水,佛子岭路修好那么久了都不通公交车,出租车也很少,晚上也没路灯,机动车超速严重,交警很少巡逻,非常危险。

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129 楼

赤壁路计划七月份开工建设,难道又变化了,难道又是一个传说!

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130 楼

城西发展确实很慢。

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131 楼

我敢说,再过几年六安城西部还是老样子,三个字,〃不重视"。

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132 楼

我家住在城西,离市区那么近都没有自来水,佛子岭路修好那么久了都不通公交车,出租车也很少,晚上也没路灯,机动车超速严重,交警很少巡逻,非常危险。

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133 楼

特别是西十里桥.桃塆.周湾.汪家行...连个公交车台都没有.村村通道路狭窄.路灯 .. ...难道政府部门对这个被遗忘的角落.真的遗忘了吗?

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134 楼

城西环境也可以,怎么就发展不起来了,离市区只有几公里,却是一片荒凉。

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新手上路
135 楼

确实够慢的!

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136 楼

大别山西路,西环路,连个路灯都没有,晚上上伸手不见五指,哎…………

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137 楼

把城西板块发展起来,六安将是多么美丽,老淠河,淠河总干渠两条河流穿过六安城区,城有水则有灵性。特别是城西将实现蓝天,碧水,绿树,白鹭的美景。六安的发展日新月异,速度很快。我相信只要政府重视,群众支持,这样的美景定能实现。

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138 楼

河西东临水,西枕山,山清水秀,离市区又近,比南山地理位置好多了,却发展得如此缓慢,市政建设几乎为零,实在可惜。

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139 楼

zf应该考虑一下城西老百姓居住环境了,难道真是遗忘的角落吗?

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140 楼

六安的城市建设再也不能走以往的老路了?有规划不按规划建设!

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141 楼

主要现在目标都在发展东部新城,西部在淡忘,规划在变更,所以发展还要等等下一个指路人吧。

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142 楼

城西需要在淠河再修两条大桥,交通要尽快跟上,那边定位生态新区。现代农业、高新工业、高科技智能建筑业等产业需要好好规划。基本的基础设施如公交、学校、医院、大型超市等也需要跟上。

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143 楼

ZF要考虑到城西居民岀行方便,好好规划城西。

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144 楼

六安城西真的发展好慢,好慢。

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145 楼

别急,已经在发展了,凤凰河正修一座大桥,2015年底通车。紫竹林鸡市场,菜市场都在西环路那盖了。等凤凰河完工,一切就水道渠成了

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146 楼

窑岗咀大桥南边的红绿灯,天天都有好多车辆闯红灯,存在交通隐患。

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147 楼

城西西环路也是如此,每天都有超载,超速的大货车,飞弛而过。

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148 楼

其实六安的发展方向很多是个人主观决定的结果,不是科学发展关的体现,在一些人看来离合肥越近越好,但是六安的软硬环境都没有合肥好,这样只会失去其自身的优势,我个人认为应该保持和合肥适当的空间距离,而拉近和合肥的思想距离,这或许才是最重要的!

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149 楼

城西要想发展好,首先要打造好城西淠河这条风景线,跟苏州的太湖,杭州的西湖一样,吸引更多的开发商!!

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150 楼

河西的景观带只修了一半,一边风景如画,一边杂草丛生。

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